ການບາດເຈັບຫົວທີ່ເສຍຊີວິດບໍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າດິນຂອງຫມວກກັນກະທົບຂອງລົດຈັກ, ແຕ່ເປັນຜົນກະທົບທີສອງລະຫວ່າງຫົວແລະກະໂຫຼກຫົວ. ຜົນກະທົບແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອໝວກກັນກະທົບຂອງລົດຈັກ ຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ສອງແມ່ນເກີດຂຶ້ນເມື່ອສະໝອງຕີກັບກະໂຫຼກຫົວ.
ອາຍຸການໃສ່ໝວກກັນກະທົບລົດຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມ ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໝວກກັນກະທົບໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຂີ້ຝຸ່ນຈະສະສົມຢູ່ໃນຫມວກກັນກະທົບແລະເຮັດໃຫ້ເກີດກິ່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດໃບຫນ້າທີ່ໃຊ້ແມ່ນເປັນກາງ, ແລະແຊມພູແມ່ນດີກວ່າ. ປະລິມານຢາຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມີກິ່ນຫອມທີ່ສະອາດ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສວມໃສ່, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ອອກແຮງຫຼາຍເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸພາຍໃນຈະຜິດປົກກະຕິ.
ໝວກກັນກະທົບແບບເຕັມຕົວ ອາດຈະເວົ້າໄດ້ວ່າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ສະນັ້ນ ມັນປົກປ້ອງຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແນວໃດ? ວິທີການນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ຫຼັງຈາກການວັດແທກຮອບຫົວຫຼືພະຍາຍາມໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຂອງລົດຈັກ, ໃຫ້ກໍານົດຂະຫນາດຫມວກກັນກະທົບ. ເມື່ອນຸ່ງເສື້ອ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດຕົວປັບຫລັງໃຫ້ສູງສຸດ.
"ຟັງຊັນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະ" ມັນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ, ຫນຶ່ງແມ່ນຫນ່ວຍງານວັດແທກອຸນຫະພູມ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ອຸນຫະພູມພາຍໃນເຮືອນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານຫນ່ວຍວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງຕົນເອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫນ່ວຍຄວບຄຸມອັດສະລິຍະສະຫຼັບເປີດແລະປິດໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມຄູ່ມື.
